美国媒体7月10日报道称，伊朗近期对霍尔木兹海峡商船的袭击，使油价在近日大幅上涨——这提醒人们，德黑兰仍然有能力撼动全球能源市场。不断增长的石油产量、替代出口路线以及新的航运模式表明，伊朗将霍尔木兹海峡武器化的能力可能正在逐渐减弱——即使它仍能引发短期价格震荡。
美国副总统万斯在6月下旬将全球石油供应与对伊谈判直接挂钩。万斯在6月30日接受《迈克尔·诺尔斯秀》播客采访时说，“我认为总统告诉我们要做的，就是利用这份谅解备忘录来补充世界石油经济，补充一些库存，然后看看局势如何。”这一前景在近日面临了首次重大考验，当时伊朗重启了对商船的袭击。
特朗普总统宣布美伊谅解备忘录和停火协议“结束”，并警告其政府可能会再次对伊朗实施海上封锁，如果针对商船的袭击继续的话。美国能源信息署近日预测，到今年年底，全球原油产量和贸易流量将恢复到冲突前的水平，大部分此前停产的产能将在2027年第一季度恢复。该机构预计，尽管海湾地区持续不稳定，但全球产量的增加将在未来几个月降低原油和汽油价格。
这一预测正值欧佩克+（OPEC+）持续增产、海湾产油国恢复产量，且出口国越来越依赖能够完全绕过霍尔木兹海峡的基础设施。这些发展并未消除伊朗影响市场的能力。但它们可能使伊朗更难利用油价作为手段，迫使美国按其条件进行谈判。
海湾产油国越来越依赖过去十年建造的基础设施来运输原油，而不再完全依赖霍尔木兹海峡。沙特阿拉伯可以通过其东西管道将出口转向红海，而阿拉伯联合酋长国则通过阿曼湾的富查伊拉扩大了出口能力，使得数百万桶原油可以完全绕过这条狭窄水道。
商业航运也已适应。更多船只已转向沿着阿曼海岸线的南部走廊，在商船交通与伊朗海岸线之间增加了额外距离，同时允许出口在反复袭击中继续进行。
退役海军少将马克·蒙哥马利表示，这些变化直击伊朗战略的核心。他说，“南部航线创造了一条他们无法收费或控制的路线。”
然而，伊朗的目标未必是完全封锁海峡。前第五舰队司令凯文·多尼根中将表示，“伊斯兰革命卫队（IRGC）一直试图使其在商业上不可行。在我看来，这些对航运的袭击并非随机。这是一种战略。”
多尼根表示，伊朗的目标是提高商业航运的成本和风险，让保险公司和航运公司在恢复正常运营前三思。甚至伊朗似乎也不愿完全中断石油流动。伊朗已经证明它仍然可以撼动全球石油市场。
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